Messwerte: Volvo FH 16 750 Globetrotter XL © Transport Vergleich: Actros 1863 Turbo Compound Vergleich: Scania S 730 Mit den im Test erzielten Werten für Verbrauch und Geschwindigkeit setzt der Volvo FH 750 eine neue Best- marke unter den Muscle- Trucks. Kein anderer analy- siert die Strecke derart exakt. Der GPS-Tempomat I-See regelt lange Über- schwinger, reduziert gleich- zeitig zu niedrige Unter- schwinger. Das, seine Leistungsentfaltung am Berg und die Schaltstrategie mit dem Überspringen von Gängen, machen ihn so schnell. Leicht ist der 750er freilich nicht: Bereinigt nach Tank-Größen wiegt der Volvo 8.110 kg, der Mercedes 8.180 kg, der Scania brachte mit 400 Liter Diesel-Vorrat 8.048 kg auf die Waage. Testzeitpunkt: 5/2021 Kilometerstand: 3.200 km Testgewicht: 39.300 kg Auflieger: TP-Test-Trailer IV, Krone Wetter: 23° C, trocken Wind: 6 km/h aus N Drehzahl 84 km/h: 995/min Achsübersetzung: 2,85 Höchster Gang (12): 0,78 GPS-Tempomat: I-See Normalpr.: -5/+6, Dip +3, Pulse & Glide Testzeitpunkt: 7/2020 Kilometerstand: 20.000 km Testgewicht: 39.300 kg Auflieger: TP-Test-Trailer IV, Krone Wetter: 23° C, trocken Wind: 5 km/h aus N Drehzahl 84 km/h: 1.090/min Achsübersetzung: 3,154 Höchster Gang (12): 0,77 GPS-Tempomat: PPC Interurban Normalpr.: -5/+6, Dip +1 Testzeitpunkt: 3/2017 Kilometerstand: 67.000 Auflieger: TP-Test-Trailer III, Krone Testgewicht: 39.123 kg Wetter: 8-9°C, trocken Wind: 2 km/h aus W Drehzahl 84 km/h: 1.070/min Achsübersetzung: 2,92 Höchster Gang: 0,80 GPS-Tempomat: Active Prediction, Pulse & Glide, Eco-Programm Strecke (Streckenanteil) Verbrauch Ø-Geschwindig- Verbrauch Ø-Geschwindig- Verbrauch Ø-Geschwindig- [l/100 km] keit [km/h] [l/100 km] keit [km/h] [l/100 km] keit [km/h] AB (52 %) Südrunde A9 1) 25,7 84,5 27,7 83,7 28,9 83,9 AB (52 %) Nordrunde A9 2) 23,4 85,2 26,4 84,6 26,1 84,2 Rollzeit Nordrunde % der Messstrecke 14 min 02 s 33 % 11 min 45 s 27 % 9 min 54 s 23 % Autobahn gesamt 24,7 84,8 27,1 84,1 27,7 84,0 Ebene Rollautobahn 3) 19,2 85,2 19,2 84,5 24,2 84,3 Flache Landstraße (14 %) 26,4 61,1 27,6 57,8 28,4 60,1 Schwere Landstraße (24 %) 40,7 57,4 39,9 55,5 39,9 58,2 Landstraße gesamt 35,4 58,7 35,4 56,3 35,7 58,9 Gesamtrunde 28,4 73,5 30,0 71,9 30,4 73,2 Verbrauch AdBlue 4,1 % vom D ieselverbrauch 3,7 % vom D ieselverbrauch 5,8 % vom D ieselverbrauch Fahrleistungen Testberg A (Landstraße, bei Pfahldorf, 9 %) Ø-Geschwindigkeit: 58,1 km/h kl. Geschwindigkeit: 50 km/h im Gang 8 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 50,0 km/h kl. Geschwindigkeit: 43 km/h im Gang 8 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 52,9 km/h kl. Geschwindigkeit: 42 km/h im Gang 9 von 12 Kindinger Berg 4) (4,5 km) Ø-Geschwindigkeit: 85,3 km/h kl. Geschwindigkeit: 81,8 km/h Schaltfolge: 12-11-12 Fahrprogramm: Power Ø-Geschwindigkeit: 80,6 km/h kl. Geschwindigkeit: 81,8 km/h Schaltfolge: 12-11-12 Fahrprogramm: Power Ø-Geschwindigkeit: 83,5 km/h kl. Geschwindigkeit: 81,8 km/h Schaltfolge: 12-11-12 Fahrprogramm: Power Geräusch Kabine 60 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 57 dB(A) bei 65 km/h 11. Gang 63 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 59 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 62 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 60 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 1) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal bis Langenbruck und zurück, wegen Bauarbeiten (gilt für alle) 2) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal bis AS Allersberg und zurück 3) Teilstück Südrunde, A9, Ingolstadt Süd bis Langenbruck und zurück 4) Teilstück Südrunde, A9 Eichstätt Altmühltal km 430,5 bis 435,0 Allersberg Eichstätt Altmühltal Kindinger Berg Denkendorf Ingolstadt Nord Dreieck Hol ledau Schweitenkirchen Höhenprofil der Teststrecke Entfernung: 93,1 km 525 m 500 m Höhendifferenz: 1.100 m, -972 m N o rdrunde Maximale Steigung: 10,6 %, -10,3 % Durchschnittliche Steigung: 1,9 %, -1,7 % S üdrunde 475 m Rollautobahn 450 m 425 m 400 m 375 m Start 7,5 km 15 km 22,5 km 30 km 37,5 km 45 km 52,5 km 60 km 67,5 km 75 km 82,5 km 93,1 km
Download PDF file