kompetenten Volvo Antriebs, neben der kompatiblen Achsübersetzung sind es vor allem elektronische Assistenzsysteme, die zu einem intelligenten Antriebssystem führen. Wie beispielsweise der GPS- Tempomat I-See, der so gut wie alle zu befahrenden Straßen in Europa kennt. Der Vorteil liegt im vorausschauenden Leistungseinsatz mit maßgenauen Schaltungen, der den schweren Truck auch mal antriebslos segeln lässt, wo immer der Bordrechner es für sinnvoll erachtet. Auch bei den Fahreigenschaften überzeugt der neue Volvo FM Light mit sehr stabiler Straßenlage, die eine fahraktive Note nicht verleugnen mag. Dazu trägt die direkte VDS-Lenkung bei, die zwar leichtgängig agiert aber den Fahrer die Fahrbahn spüren lässt. An der Vorderachse führt und federt eine Einblatt-Parabelfeder, deren Kennung die Fahrzeugtester mit „sportlich straff“ bewerten würden. Speziell die Sicherheit spielt im ADR- und Tanktransportgeschäft eine dominante Rolle, hier kennt der FM Light keine Kompromisse. Mit einem stabilen Fahrerhaus, das neue Maßstäbe in punkto „Passive Sicherheit“ setzt. Mit einer EBS-Bremsanlage neuester Bauart, die mit ihren Scheibenbremsen feinfühlig verzögert und bei Bedarf ohne Beißhemmung zupackt. Mehr Sicherheit als in einem Volvo FM Light, das geht Stand heute kaum. Denn mit ACC-Tempomat bleibt der gewählte Abstand zum Vorausfahrenden stets gewahrt, und zwar bis zum Stillstand. Und der Notbremsassistent schützt am Stauende selbst dann, wenn der/die Fahrer:in mal vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Der Spurwechselassistent hilft auf der Autobahn fürs Einscheren nach rechts. Das Fahrerwarnsystem (DAS = Driver Attention System) mahnt den/die FM-Fahrer:in bei auftretender Müdigkeit. Eine Spezialität von Volvo Trucks, die Impulsstreckbremse, bewahrt den Lastzug auf glatten winterlichen Straßen vor dem berüchtigten Klappmesser-Effekt. Mit gezielten Bremsimpulsen an den Trailerachsen wird der Anhänger wieder stabilisiert. Die Volvo Sicherheitsexperten empfehlen: Unbedingt mitbestellen. ■ 15 IM PRAXISTEST VOLVO FM UND FMX Schlanke Basis: Gewichtsoptimierte Fahrwerkskomponenten, keine Kompromisse bei der Fahrsicherheit. Leichtathlet unter der Kabine: Volvo D11- Sechszylinder mit wahlweise von 330 bis 460 PS
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