Neues Leichtgewicht im Betonrevier: Wendiger Volvo FM430 8x2 mit modernem Bedienungskonzept. Dreiachser vom Typ FMX500 6x4, der hier einen Tandemanhänger zieht. Eine klassische Transportlösung, die sich vielseitig präsentiert: Solo traktionsstark in der Baugrube, effizient einsetzbar im Schüttgutverkehr, wenn es sein soll, transportiert der starke Volvo schwere Baumaschinen auf einem Tieflader. Sein Gegenüber ist eher Spezialist, ein vierachsiger Transportfahrmischer vom Typ Volvo FM430 8x2. Seine Stärke: Er schafft bis zu acht Kubikmeter verarbeitungsfertigen Beton zur Baustelle. Doch zunächst darf sich der neue FMX- Kipper beweisen. Er trägt jetzt das neue Fahrerhaus über der Vorderachse. Mit trittgünstigen Einstiegen, die Kabine sitzt niedrig auf dem Rahmen. Aber ohne Kompromiss beim Böschungswinkel, der Dreiachser schafft auch steile Auffahrten und Offroad-Passagen ohne Aufsitzschäden. Und wenn es unter dem Bug mal knirscht, schützt eine robuste Stahlplatte die sensiblen Aggregate. Mehr Rundumsicht schützt vor Fehleinschätzung, nach vorn, zur Seite und nach hinten. Der neue Mehrwert- FMX bietet mehr Platz hinter dem Steuer, auch zur Seite, um nach hinten auf die Pausenliege zu gelangen. Darüber im optionalen Stauschrank liegen Bauhelm, Regenkleidung und persönliche Utensilien. Darunter der Kühlschrank für die tägliche Verpflegung, das lange Fahrerhaus bietet vielfältige Vorteile. Und an dieser Stelle räumen wir auch gleich mit einem Vorurteil auf: Großer Fahrkomfort kostet nur 80 Kilogramm Nutzlast. Es geht natürlich auch anders. Die kurze Nahverkehrskabine für den FMX ist maßgeschneidert, wenn die Fahrstrecken kurz oder gar ultrakurz ausfallen. Eine Kabine wie die des FM- Transportmischers, die sich gut zugänglich eng an den Rahmen schmiegt und weit mehr Komfort als früher bietet. Mit toller Übersicht, der Fahrer hat auch genügend Raum an seinem Arbeitsplatz. Der reicht sogar für eine klappbare Pausenliege, für lange Wartezeiten an 17 IM PRAXISTEST VOLVO FM UND FMX
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