Oder das Doppelkupplungsgetriebe I-Shift Dual Clutch, das blitzschnelle Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung auf die Straße zaubert. Lkw-Fahren in einem neuen FM ist so einfach wie noch nie. Der schwedische Hersteller setzt konsequent auf moderne Lkw-Technik. Inklusive des GPS-Tempomaten I-See, der alle Fahrstrecken auf öffentlichen Straßen kennt und die Fahrgeschwindigkeit vollautomatisch regelt. Einschließlich des Abstandsregeltempomaten ACC (Adaptive Cruise Control), der im Stau bis zum Stillstand bremst und selbsttätig wieder anfährt. Und mit einem aktiven Spurwächter, der ab 60 km/h automatisch unabsichtliche Fahrspurveränderungen kontrolliert. Ein Kamerasystem mit bis zu acht Kameras überwacht das Fahrzeugumfeld, besonders hilfreich ist es beim innerörtlichen Rechtsabbiegen. Und wie steht es mit speziellen Wünschen anspruchsvoller Kunden? Selbst seltener nachgefragte FM- und FMX-Modelle wie Dreiachser mit Vorlaufachse, Vierachser mit Tridem, mit drei gelenkten Achsen, 8x6-Kipper oder Leichtbau- Tanker sind ab Werk zu haben. Alle gebräuchlichen Traktionsformen gibt es ab Werk, manche Modelle stehen künftig sogar komplettiert mit Aufbau kurzfristig beim Händler verfügbar. ■ Attraktiver Arbeitsplatz: Hervorragende Übersicht, digitalisierte Instrumente, intuitiv zu bedienen 7 IM PRAXISTEST VOLVO FM UND FMX
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