Fotos: R. Domina Test Volvo FH 420 LNG Zieht wie ein Diesel man unseren Testverbrauch mit 40 Tonnen Gesamtgewicht – gut für fast 10.000 Kilometer Reichweite, der AdBlue-Vorrat von 64 Liter reicht theoretisch test Volvo bietet mit dem 420 PS starken FH einen extrem sparsamen Truck in gar für 58.000 Kilometer. Das LNG-Technik an. Die erzielbaren Geschwindigkeiten lassen dank ausgeklügelter sind vergleichsweise gewalti- Roll- und GPS-Technik aufhorchen. ge Reichweiten. Aber eben nur für die Zusatzbetriebsstoffe. Der LNG-Vorrat von „nur“ 205 Hatten wir den nicht schon mal lage, die Volvo zum Zünden Bei der Verbrennung von Diesel kg dampft die tatsächliche als 460er auf der Runde? Hell- des Erdgas-Luftgemisches be- entstehen immer auch Stickoxi- Reichweite des Volvo 420 LNG blau, LNG-Motor, 3,70er Rad- nötigt. „High Pressure Direct de. Und so müssen neben einem letztlich wieder auf 1.060 Kilo- stand? Der Eindruck täuscht. Injection“ (HPDI) nennt sich die- Dieseltank immer auch AdBlue meter ein, legt man den Test- Der 460er sieht diesem 420er ses Brennverfahren, die Volvo- und eine SCR-Auspuffeinheit verbrauch zu Grunde. Ein 460er zwar täuschend ähnlich, ist Motorenbauer haben es hier zu mit an Bord sein. LNG-Iveco-Stralis kommt mit aber ein komplett anderer Lkw: einer gewissen Meisterschaft Der 170-Liter-Dieseltank ist seinen 2 x 200 kg fast doppelt Wir haben das Globetrotter entwickelt. beim 420er – berücksichtigt so weit, nämlich je nach Ein- XL-Hochdach, Zweibett-Aus- Die Einspritzdüsen, die das stattung und keine integrierte Zünden mit einem Diesel- Standklimaanlage. Mit fast 7,9 Einspritzstrahl überhaupt erst Tonnen Leergewicht ist diese ermöglichen, sind allerdings Sattelzugmaschine auch kein eine Erfindung von Westport Leichtgewicht. Hauptgrund Fuel Systems, Michigan, USA. für das üppige Gewicht sind Ein gewisser Professor Philip die peripheren Aggregate des Hill forschte hier mit seinen Volvo-Erdgas-Antriebs. Der 205 Studenten an einem neuen kg verflüssigtes Erdgas (LNG) Brennverfahren für saubere fassende Tank ist mit seiner Erdgas-Motoren. Das Ziel: Ein diagonal im Tank liegenden Erdgas-Motor, der genauso effi- Pump-Lanze schon mal ein ge- zient arbeitet wie ein Diesel, nur wichtiges Trumm. Dazu kom- sauberer. Das enorm effiziente men allerlei Druckminderer Brennverfahren und der hohe und Vorverdampfer plus die thermische Wirkungsgrad ha- Mit Schwung aus der Senke packt der 420er Volvo am Berg den komplette Diesel-Einspritzan- ben allerdings auch Nachteile. Konkurrenten von Iveco, mühelos und mit niedriger Drehzahl.
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