SUPERTEST VOLVO FH ELECTRIC Bekannte Transportaufgabe: unser ausgeladener Test-Curtainsider von Fliegl Die Akkus sind links und rechts am Rahmen untergebracht Drei miteinander gekoppelte E-Motoren liefern satte 666 PS 4 Trucker E in wenig mehr optische Abgrenzung hätte Volvo Trucks diesem FH ruhig gönnen dürfen! Schließlich ist diese Testfahrt durchaus so etwas wie der Start in eine neue Ära! Nur fällt das kaum einem der Passanten auf, die an der Sattelzugma- schine bei der Aufnahme unseres Fliegl- Testtrailers vorbeikommen. Zu wenig unterscheidet sich das Testfahrzeug von seinen herkömmlichen Brüdern, da hel- fen auch die dezenten Schriftzüge an der Front und besonders im „Leuchtkasten“ des Globetrotter-XL-Hochdachs kaum. IRGENDWAS IST AN DIESEM VOLVO FH ANDERS? Das Bild wandelt sich allerdings ins Gegenteil, sobald sich der Sattelzug in Be- wegung setzt. Dann nämlich wird jeder Nichteingeweihte im Umkreis stutzig. Irgendwas fehlt hier doch? Richtig – das erwartete typische Verbrennungsgeräusch des D13-Reihensechszylinders entwickelt sich bei diesem Lkw nicht. Stattdessen ge- schieht die Fortbewegung nahezu lautlos. Des Rätsels Lösung: Wir sind vollelek- trisch unterwegs und erteilen der Verbren- nung fossiler Kraftstoffe erstmals in der Geschichte des TRUCKER-Supertests eine Absage. Wobei wir unseren Ohren kaum trauten, als aus Göteborg die Anfrage kam, ob wir Interesse hätten, unsere Runde voll- elektrisch unter die Räder zu nehmen? Eine Luftansaugung braucht der Electric nicht, daher findet sich am Hochdach eine Blende Passt: I-Shift-Bedienung in der Mittelkonsole
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