D I E Z E I T U N G F Ü R T R A N S P O R T, V E R K E H R U N D M A N A G E M E N T REPRINT NR. 19/2016 www.transaktuell.de Zeven kandidaten maken de balans op Opzienbarende resultaten na tweeënhalf jaar testen door in de trans aktuell Fehrenkötter–Test Iedere cent telt. Een goede manager van een transportbedrijf moet zich tegenwoordig bewust zijn van alle kosten. Transporteurs staan al jaren onder toenemende druk vanwege belangenconflicten tussen vervoerders en de overheid. Tot de winnaars in de branche behoren degenen die in tijden van lage tarieven en hoge tolkosten, erin slagen om aan de doorslaggevende knoppen te draaien. Hierbij gaat het hoofdzakelijk om personeels- en voertuigkosten. Ten aanzien van de eerste kostenpost is er sprake van een tekort aan gekwalificeerd personeel, wat een groot probleem is en weinig speelruimte biedt. Als het om de voertuigen gaat, kunnen er echter veel euro’s worden bespaard. De afgelopen 30 maanden heeft het transportbedrijf Fehrenkötter Transport & Logistik GmbH in samenwerking met trans aktuell praktijktests uitgevoerd en geanalyseerd wat de mogelijkheden zijn. De totale operationele kosten van alle zeven merken voor zware trucks werden vergeleken: van aanschaf, gebruik en uitval tot verkoop. Voor het onderzoek dat werd uitgevoerd voor de trans aktuell FehrenkötterTest en dat tweeënhalf jaar in beslag nam, heeft DEKRA de prijzen beoordeeld op de markt voor tweehandsvoertuigen om de verkoop van de testvoertuigen te simuleren in de kostprijsadministratie. Als regel gebruikt Fehrenkötter zijn commerciële voertuigen tussen de vijf en zeven jaar voordat ze het wagenpark verlaten. Aangezien de testdeelnemers na 30 maanden niet meer verkrijgbaar zijn in hetzelfde ontwerp, was de tweedehandsmarkt de enige geschikte optie. Chassis in focus Vanwege het speciale ontwerp van trailers en opbouw koos trans aktuell meteen vanaf het begin voor het chassis als het centrale testobject. Als uitgangspunt nam Fehrenkötter een standaardwaarde van EUR 31.885 voor de opbouw van elke truck. Andreas Müller, financieel specialist bij DEKRA, gebruikte deze waarde voor alle toekomstgerichte berekeningen. Er moest rekening worden gehouden met een waardedaling van de opbouw op het moment van verkoop. Müller trok dus een redelijk bedrag af van de gekozen standaardwaarde, wat in de eindafrekening van toepassing was op alle zware trucks. De restwaarden van DEKRA voor het chassis moesten daarom TCO-SCORE Kostenontwikkelingen om in de gaten te houden: in de trans aktuell Fehrenkötter-T est gaat het steeds om de totale exploitatiekosten (TCO) van de zeven trucks. Aan het einde van de testperiode bepalen de uitgaven van het transportbedrijf voor elk voertuig wie de winnaar is van de test. Onder het motto dat het gaat om ‘de weg naar het resultaat’, worden in elke uitgave van trans aktuell de tussenliggende resultaten vermeld in de zogenaamde TCO-score. De tabel vermeldt de resultaten waarin de berekende exploitatiekosten zijn opgenomen, daarbij rekening houdend met het huidige verbruik en de kosten die tot heden zijn gemaakt. Ten behoeve van de vergelijking wordt uitgegaan van een kilometrage van 140.000 kilometer per jaar. Positie Voertuig Berekende kosten na 30 maanden1 Afgelegde kilometers op 31-07-20162 Diesel-/ AdBlue-verbruik per 100 km3 1. Volvo Trucks FH460 € 196.151,95 330.932 km 28,93 l/2,16 l 2. DAF XF460 € 199.369,76 320.814 km 30,47 l/1,36 l 3. Mercedes Benz Actros 2545 € 201.860,49 325.064 km 30,24 l/0,89 l 4. Iveco Stralis AS260S46 € 205.039,46 341.549 km 31,57 l/2,30 l 5. MAN TGX 24.440 € 206.678,01 345.792 km 31,60 l/0,95 l 6. Renault Trucks T440 € 209.399,80 339.530 km 32,57 l/2,06 l 7. Scania R450 € 225.298,84 331.205 km 31,92 l/1,19 l 1Ervan uitgaande dat Fehrenkötter de truck vervolgens verkoopt op de tweedehandsmarkt tegen de prijs die is berekend door DEKRA. 2Standaard aantal kilometer voor de berekening: 320.000 km. 3Berekende gemiddelde waarde voor brandstof over de hele periode.