SUPERTEST VOLVO FH 500 I-SAVE Nach unten verlängerte Türverkleidungen und größere Radlauf-Abdeckungen Jede kleinste Ritze der FH-Front füllt Volvo Trucks ab sofort mit schwarzem Silikon aus B ekanntlich macht ja auch Kleinvieh Mist und den nimmt man umso lie- ber mit, wenn der Druck entspre- chend hoch ausfällt – in diesem Fall durch die anspruchsvollen Klimaziele der EU. Deshalb stellten die Ingenieure im schwedischen Göteborg ihr Erfolgsmodell FH noch einmal auf den Prüfstand – auf der Suche nach dem letzten Verbesserungs- potenzial in Sachen Aerodynamik. Und sie wurden fündig, was aber selbst einge- fleischten Volvo-Enthusiasten erst beim zweiten Blick auffällt. Am meisten stechen noch die nach unten um einige Zentimeter verlängerten Türverkleidungen optisch ins Auge. Neben verbesserter Windschlüpfig- keit sollen die noch einen weiteren positi- ven Nebeneffekt bringen: Der Einstieg bleibe bei jedem Wetter garantiert trocken, versprechen die Volvo-Leute. VERBESSERUNGEN IM DETAIL Länger bauen ab sofort auch die vorderen Kotflügelverkleidungen. Auf diese Weise rücken sie näher an die Reifen heran, was Luftverwirbelungen minimieren soll. Das gleiche Ziel verfolgt die ebenfalls verlän- gerte, flexible Gummilippe unten an den Rahmenabdeckungen. Nicht ungeschoren davon kamen auch die kompakten Außenspiegelgehäuse. Sie bleiben von ihrer Grundkonstruktion her zwar gleich, verfügen nun aber über run- Nach unten verlängerte, flexible Gummilippe für geringere Verwirbelungen 4 Trucker 4/2022 Eingeklappt ruhen die Stufen des Frontaufstiegs nun gegen Moosgummi und liegen so bündiger an
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