Technische Daten: Volvo FH 16 750 Globetrotter XL Motor, Bauart Abgasaufbereitung Volvo D16K750, EU Vid, 6-Zylinder- Reihenmotor, Bi-Turbolader mit variabler Geometrie im zweiten Lader, gekühlte Ab- gasrückführung, V erdichtung: 16,0:1 SCR-System mit AdBlue-Einblasung, Parti- kelfilter Einspritzverfahren Common Rail, Einspritzdruck bis 2400 bar, Rail unter Ventildeckel. Motorgewicht (trocken) 1.472 kg Hubraum 16,1 Liter Leistung 550 kW(750 PS) bei 1.600 – 1.700/min Drehmome V n o t lvo FH 16 75 3 0 .550 Nm bei 950 – 1400/min 550 kW(750 PS)/1.600-1.700, 3.550 Nm 950 -1.400 580 540 Leistung 500 460 420 380 340 Drehmoment 300 kW Nm 3500 3300 3100 2900 2700 1000 1200 Drehzahl 1400 1600 1800 2000 Dicker Motor, dickes Leistungs angebot: Bereits bei 1.000 Umdrehun- gen liegen 400 Voll- last-PS an. Zum Rollen auf der Ebene reichen etwa 150 PS, der Rest ist Reserve. Mit einer Rückschaltung in den direkten Elften landet man bereits bei 600 PS und 1.300 Umdrehungen – Leistung satt zum Bergsteigen. Spezifische Leistung 34,2 kW pro Liter Hubraum Getriebe Volvo I-Shift ATO3512F, vollautoma tisiertes 12-Gang-Schaltgetriebe, Schalt- programme: Standard, Performance und Economy Spreizung 11,63 – 0,78, R 13,73 – 2,48 Achsübersetzung 2,85 Drehzahl bei 65/85 km/h im höchsten Gang 770/1.007/min Min. Rangiergeschwin- digkeit bei 500/min Rückwärts: 0,67 m/s oder 2,4 km/h Vorwärts: 0,78 m/s oder 2,8 km/h Bremsen Dauerbremsen Voith Retarder: max. 3250 Nm Bremsmoment, max. Bremsleistung mit VEB+ Motorbremse 920 kW Motorbrems- leistung VEB+:500 kW bei 2.200/min Bremsanlage vorne/hinten EBS, Scheiben vorne und hinten, automatische Fest- stellbremse Sicherheits- und Assistenz- Systeme I-See GPS-Cruise Control, Volvo Dynamic Steering; Notbrems-Assistent mit Kollisionswarner; Aufmerksamkeits-Assistent (DAS), Active Drive Assist; Abbiege-Assistent (radarbasiert), Spurhalte- und Spur-Rückführ-Assistent, Verkehrszeichen- Erkennung; ACC, ESP, Hill-Holder Achsen und Fahrwerk Rahmen- stärke 7,5 mm, Rahmenhöh 266 mm Vorne Starrachse an gekröpften Zweiblatt-Parabelfedern, Stabi Hinten Starrachse an 4-Balg-Luftfederung, Differenzialsperre Lenkung Volvo Dynamic Steering, 4,8 Umdrehungen von l. nach r., Lenkraddurchmesser 45 cm Bereifung Goodyear Fuelmax S, vorne 385/55 R 22,5, hinten 315/70 R 22,5 auf Alcoa Durabright Alufelgen Fahrer- haus Globetrotter XL-Fahrerhaus, Höhe Motorkiste 9 cm, Steh- höhe 211 cm, 220 cm vor Lenkrad. Aufhängung: 4-Punkt- luftgefedert, Standklimaanlage. Klimatisierter Fahrersitz, Beifahrersitz drehbar, 1-Bett-Ausstattung mit elektr. ver- stellbarem Kopfteil, B x L 81-66 x 200 cm, Hängeschränke hinten mit Rollos, 245 Liter Stauraum, Kühl-Lade 33 Liter. Kamerabasierter Abbiege-Assistent (ABA 5). LED-Fahrlicht dynamisch, Kurvenlicht, LED-Rückleuchten, Dual-Batte- rie-System mit einer Starterbatterie und zwei Verbrau- cher-Batterien. Rückwärts-Kamera zum Aufsatteln. Maße Radstand 3.700 mm Breite x Höhe SZM inkl. Dachspoiler 250 x 395 cm (mit Spoiler) Gesamthöhe Zug im Test 395 cm an Auflieger- Vorderkante Höhe 1. Stufe/Fahrerhausboden 37/152 cm B x H x T großer Staukasten außen, 56 x 41 x 64cm Höhe Ladekante Staukasten über Boden 154 cm Tankvolumen Diesel/AdBlue 975/100 Liter Gewichte Leergewicht SZM gewogen 8.510 kg inkl. 1 Fahrer, inkl. 975 l Diesel und 100 l AdBlue, kein Reserverad (8110 kg, mit 400 Liter Diesel) Zul. Achslasten vorne/hinten 8.000/13.000 kg (techn.) Test-Gesamtgewicht 39.600 kg (Besatzung: 2) Auf einen Blick + - Triebstrang-Abstimmung schön lang, sehr sparsam für die Leistungsklasse. Fahr- und Geräuschkomfort. Exzellenter GPS- Tempomat. Dauerbrems-Auslegung mit Retarder. Dual-Batterien. Leergewicht naturgemäß hoch. Richtig montiert: Die Kamera zeigt die Sattelkupplung und den Spalt zum Auflieger – sehr gut. Auch mit Blattfeder vorne lässt sich eine genaue Achslast-Anzeige darstellen, nur richtig kalibrieren muss man sie. Unser Testgewicht betrug 39,3 Tonnen.
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