2 Test Technische Daten Volvo FH 500 6 x 4 Sonderdruck aus bi-BauFahrzeuge 2 | 15 Motor Volvo- Reihensechzylinder D13K Euro 6, vier Ventile pro Zylinder, elektronische Pumpe- Düse-Einspritzung, Ladeluftkühlung, Turbo, Abgasgrenzwerte nach Euro 6 mit ungekühlter AGR, SCR-Kat und DPF, Nebenantrieb Motor bis 1000 Nm Hubraum: 12.800cm³ Bohrung/ Hub: 131 mm/ 158 mm Leistung: 500 PS (368 KW) bei 1.400- 1.800 U/min Drehmoment: 2.500 Nm 1.000 bis 1.450 U/min Leistung Motorbremse: VEB+ 375 KW bei 2.300 U/min Getriebe Einscheiben- Trockenkupplung 430 mm, automatisiertes Direktganggetriebe I-Shift AT2612E mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen für bis zu 100 t Zuggesamtgewicht, Übersetzungen von 14.95 bis 1.00, 2 Nebenantriebe bis 1000 Nm Fahrwerk Vorderachse: gekröpfte Faustachse mit 2-BlattParabelfederung, 8,0 t Traglast, Stabilisator mittelsteif, Hinterachse: Luftfederung hinten, 4+4 Luftbälge, einfach übersetzte Antriebsachsen Typ RTS2370A mit Längs- und Quersperren, Stabilisator, Übersetzung i = 3,09; Einkreis Hydrauliklenkung mit Volvo Dynamic Steering Bremsen, Reifen Elektronisch geregelte Zweikreis-Druckluftbremsanlage mit massiven Scheibenbremsen an allen Rädern, ESP, ABS, ASR, ACC, Notbrems assistenten, Dauerbremse VEB+, Bereifung 315/80R22.5 Maße und Gewichte Radstand 3.600 mm Länge x Breite x Höhe 7.140 x 2.500 x 3.357 mm Böschungswinkel vorn/hinten 17/21 Grad Bodenfreiheit min 293 mm Tankinhalt 550 l Adblue 68 l Leergewicht (volle Tanks inkl. Fahrer) 9.824 kg Gewicht Testfahrzeug 40.040 kg Auflieger Schmitz Cargobull Dreiachs-Kippauflieger Typ SKI 18 SL 7.2 Stahl-Halfpipe mit 1.460 mm Seitenwandhöhe, 24 m³ Volumen; ST-Rückwand-Klappe aufliegend geneigt, Arbeitsbühne und Leiter für Muldeneinstieg, Hochdruck-Hydraulik von Hyva/ Georg mit 250 bar, SAF-Achsen, 2x 9 t Tragkraft; EBS-Bremsanlage mit RSP, Trommelbremsen, Bereifung 445/65 R 22,5. Kein Leichtgewicht: Weniger Nutzlast für mehr Traktion, Überlastreserven für den Baustellenverkehr bust und reparaturfreundlich, wie sie der Baukunde braucht. Und keine Sorge, wenn der Volvo mit seinem langen Überhang aufsitzt: Die sensiblen Bauteile wie Kühler und Motorölwanne werden mit einer gut dimensionierten Stahlblechplatte geschützt. Komfortfahrerhaus mit Vollausstattung Jetzt erstmal einsteigen, so einen Arbeitsplatz lässt sich jeder Kipperfahrer gefallen. Ein 1a-Cockpit, Platz in Hülle und Fülle, dazu eine bequeme Liege für unterwegs – da möchte man doch gleich eine Langstrecke unter die Räder nehmen. Unter dem Bett ein ausziehbarer Kühlschrank für Pausenbrot und Getränke, der große Volvo ist ja auch nicht billig. Unterlagen und persönliche Utensilien sind schnell verstaut. Die Tankhandschuhe und kleines Werkzeug passen ins Außenfach, so bleibt auch Schmutz und der Dieselgeruch außen vor. Man findet sofort die genehme Sitzposition, das Lenkrad lässt sich sehr individuell einstellen. Der Aus- und Überblick vom Fahrersitz aus ist hervorragend, auch nach vorn links und rechts, hier lassen die nicht allzu großen Außenspiegel genug Freiraum zur A-Säule. Und es geht so weiter: Das Getriebe wird grundsätzlich automatisch geschaltet, der Hersteller bleibt auch bei den Baufahrzeugen bei seiner konsequenten Strategie. Die Feststellbremse wird bei Volvo jetzt elektrisch angesteuert und beim Abstellen des Motors automatisch aktiviert. Und wenn beim Wegfahren das Motordrehmoment die Haltekräfte der Feststellbremse übersteigt, wird sie gelöst – so einfach kann man das regeln. Mit Spannung geht es auf die Waage: Der Sattelzug wiegt fahrfertig vollgetankt 16.120 Kilo und ist damit kein Leichtgewicht. Unter der großen Kabine steckt ein Dreiachsfahrgestell mit zwei angetriebenen Achsen, das sich auf die Mitnahme eines Zweiachs-Kippaufliegers spezialisiert. Oder gelegentlich einen Tieflader zieht, um Baumaschinen zum Einsatzort zu bringen. 6x4-Dreiachser wie der Volvo sind keine Universalisten, dafür sind sie zu teuer. Sie werden aber wegen ihrer Traktionseigenschaften gern bei Abbruch- oder Tiefbauunternehmen genommen. Mit gut belasteten Antriebsachsen sind sie Sattelzügen mit 4 x 4-Traktion deutlich überlegen. Schließlich pa- Vierstufiger Aufstieg auf 1,60 m Bodenhöhe – die Genug Stauraum im Außenfach – für Werkzeug, Gum- erste Trittstufe ist latent gefährdet mistiefel, Tankhandschuhe und mehr
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