Machte eine gute Figur im Test: Volvo FMX 460 8x4 Leistung satt, intelligentes Getriebe Der schwedische Vierachser hat es faustdick hinter seinen schlichten Ohren. Der bärenstarke Antrieb wird mit einem feinen Kipper-Fahrwerk kombiniert, das nicht mit Überlastreserven spart. Die Tage der Raureiter am Bau scheinen gezählt. Vorbei die langen Tage, an denen man abends Federn, seine Scheinwerfer schützt er mit massiven Gittern. Die erste, eine Einstiegsstufe kommt dem Fahrer weit durchgeschüttelt und genervt den entgegen, dann geht es über drei Trit- Zündschlüssel abzog. Das leichte Ste- te auf nur 1,15 m Höhe – da verlangen chen im linken Knie – vom vielen Ein- manche Wettbewerbsprodukte ganz und Auskuppeln – galt als normale andere Kletterpartien. Ein gewaltiger Begleiterscheinung der Kipperfahrer, Ausfallschritt ist nötig, möchte man dagegen war kein Kraut gewachsen. vom Fahrerhaus auf den Ausguck stei- Höchste Zeit für mehr Komfort am gen. Und auf das Umsteigen auf die Bei- Bau, mahnen die Techniker von Volvo fahrerseite verzichtet man besser. Das Trucks. Sie weisen FMX-Fahrerhaus, recht nachdrücklich auf die Vorteile ih- Das Getriebe bietet eine eng taillierte Kabine, ist schon rer Bauluftfederung hin, die sie jetzt auch für die schwe- allerhand Feinheiten, beispielsweise eine mächtig in die Jahre gekommen. Mittig ragt der Motortunnel ren Tandemachsen der geländegängigen Vierachser salonfä- Freischaukelfunktion oder „Launch Control“ weit in den Innenraum und beschneidet den ohnehin hig machen wollen. für den Power-Start knappen Platz. Das Sie votieren für ein Fahrwerk, das auch auf tiefem Geläuf. betont fahrerorientierte Cockpit hat bei Leerfahrten noch allerdings Stil, und federt und über Schlaglöcher nicht der Fahrer sitzt ausgezeichnet. Wie im springt. Die Handschaltung und das Flaggschiff FH steht nur ein Rundins- Kupplungstreten kann man im Volvo- trument im Mittelpunkt, in der Mitte Kipper vergessen, die Schweden set- des Tachos sitzt der Drehzahlmesser. zen ohne Wenn und Aber auf automa- Alles Andere wird nur im Bedarfsfall tisierte Getriebe. angezeigt. Übers Lenkrad regelt der In der Kiesgrube nimmt kein Fah- Fahrer Tempomat, Telefon und Naviga- rer von dem vierachsigen FMX Notiz. tion. Für mehr Beinfreiheit haben die Zu unscheinbar tritt er auf, die kleine Volvo-Entwickler das Zündschloss in Kabine duckt sich eng an Rahmen und Armaturenbrett verlegt, an Ablagen, Aufbau. Gleichzeitig gibt er den har- Becher- und Flaschenhalter mangelt es ten Hund: Extra hoch steht er in den nicht. Vorbildlich im FMX: Für Helm www.kfz-anzeiger.com 3
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