Touren stehen volle 460 PS bereit, um das nächste Steilstück zu stürmen. Den Griff zur Schaltkonsole kann man sich schenken, das automatisierte I-Shift-Getriebe kann fast alles, was ein erfahrener Kipperfahrer mit seinem Getriebe anstellt. Anfahren am Berg, eine einfache Übung: Die elektrische Handbremse löst beim Anfahren automatisch, wenn das Motordrehmoment die Haltekräfte übersteigt. Und blitzschnell schaltet das 12-GangGetriebe in die nächsten Gänge, wenn der Fahrer über die Schaltkonsole am Sitz den Modus „P+“ für Performance im Gelände wählt. Das Getriebe bietet allerhand Feinheiten, beispielsweise eine Freischaukelfunktion oder „Launch Control“ für den Power-Start auf tiefem Geläuf. Man muss nur wissen, wie das geht: zuerst den ersten Gang eingelegt und die Minustaste an der Schaltwippe gedrückt, dann das Gaspedal bis zum Boden durchtreten. Dreht der Motor 1.300 Touren, lässt man die Minustaste los. Dann schnellt der Volvo mit voller Kraft nach vorn und befreit sich aus einer misslichen Lage – wenn die Reifen dabei mitspielen. Es geht aber auch anders, wie Geländeexperten raten: In kniffligen Situationen manuell schalten, um sicher zu gehen, im entscheidenden www.kfz-anzeiger.com 5
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