SOnDERDRuck DIE ZEITUNG FÜR DEN GÜTERVERKEHR nr. 16| 2. September 2016 | 26. Jhg. | HUSS-VERLAG GmbH | www.transport.de B 11694 D TEST Volvo fH 460 Globetrotter Abschied vom Pumpe-Düse-Motor TEST Heißt Volvo nicht „Ich rolle“? Genau. Und der „Volvo FH Globetrotter“ mit seinem neuen Common-Rail-Motor macht seinem Namen alle Ehre. Noch nie zuvor legte ein Lkw im Test so viele Kilometer im freien Rollen zurück. Wir haben einen neuen Champ Irgendwann musste es ja mal so weit kommen: Der letzte seiner Art, der letzte Pumpe-Düse-Motor, hat ausgepumpt. Aus. Vorbei. Und Gott sei Dank. Denn so wichtig die Pumpe-Düse-Technik war, um nah am Brennraum große Einspritzdrücke darzustellen, mit kürzestmöglicher Hochdruckleitung (nämlich gar keiner), so unterlegen ist sie der Technik der CommonRail-Einspritzung. Letztere baut den Einspritzdruck über eine Pumpe auf, die Aufteilung des Einspritzvorgangs in mehrere Sektionen ist damit per Elektronik und magnet-, beziehungsweise piezo-gesteuerten Einspritzdüsen in breiter Variation möglich, die Verbrennung in ge- nau definierten Phasen steuerbar. Die Pumpe-Düse-Elemente dagegen bauten erst mal relativ hoch, mussten besonders robust sein, ebenso der sie antreibende und den Druck erzeugende NockenwellenAntrieb im Zylinderkopf. Die Volvo-Motoren dieser Bauart waren deshalb immer auch ein wenig höher, sodass auf einen Motortunnel nie verzichtet werden konnte. Andererseits wollte man die Hochdach-Globetrot-
Download PDF file