Dynamisches Sextett: Für ausgiebige Fahrversuche stellte Volvo sechs Baufahrzeuge unterschiedlicher Ausprägung zur Verfügung Volvo stellte sechs Baufahrzeuge mit u nterschiedlichen Konzepten vor. Zeit für einen direkten Vergleich. DUELL 1: FH 8X4 GEGEN FMX 8X6 MIT „ATC“ (AUTOMATIC TRACTION CONTROL) Komfort oder Hardcore? Im 8x4-Modus samt Sperren hinten (längs ist der FH dort wegen der Klauenkupplung der Liftachse praktisch immer gesperrt) folgt der FH dem FMX fast überall hin. Erst im weichen Kies findet er seinen Meister: Ohne Sperren steht er nach 15,9 Metern, gesperrt schafft er zwei Meter mehr. Der FMX kommt hier 16,4 Meter weit, im 8x6-Modus mit gesperrter Vorderachse erklimmt er den Hügel als einziger Testwagen komplett. In den weichen Randbereichen der Grube gräbt er sich wieder frei, wo der FH-Fahrer trotz Freischaukelmodus oder Power- Launch ins Schwitzen kommt. Mit 14.707 Kilo samt Dynamic Steering und liftbarer Antriebsachse wiegt der Schwede erstaunlich wenig und gehört wie der FMX zu den leichten 8x4Vertretern. Am Ende steht fest: Wer einen kompetenten 8x4 sucht, kann bei Volvo durchaus zum FH greifen, der dem FMX hinsichtlich Komfort und Geräusch überlegen ist. Der FMX 8x6 mit ATC ist eigentlich nur nötig, wenn sehr viel in sehr weichem Gelände gefahren wird – er kommt (fast) überall hin und steht einem 8x8 kaum nach. Im Duell folgt der FH (l.) dem FMX erstaunlich weit 2/2016 Trucker 2 ©© Richard Kienberger
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