D I E Z E I T U N G F Ü R T R A N S P O R T, V E R K E H R U N D M A N A G E M E N T SONDERDRUCK AUS NR. 19/2016 www.transaktuell.de Sieben Kandidaten ziehen Bilanz Das Ergebnis des trans aktuell-Fehrenkötter-Tests birgt nach zweieinhalb Jahren manche Überraschung Jeder Cent zählt. Wer heute eine Spedition erfolgreich führen will, muss seine Kosten kennen. Im Spannungsfeld zwischen den wirtschaftlichen Interessen von Verladern und Staat stehen Transporteure seit Jahren in zunehmendem Maße unter Druck. Zu den Gewinnern im Geschäft gehören diejenigen, die bei niedrigen Frachten und hohen Mautkosten gekonnt an jenen wenigen Stellschrauben drehen, die in Reichweite liegen. Das sind im Wesentlichen die Kosten fürs Personal und für alles rund ums Fahrzeug. Während der erste Kostenpunkt in Zeiten des Mangels an qualifiziertem Personal hochsensibel ist und wenig Spielraum lässt, lässt sich bei den Fahrzeugthemen noch so mancher Euro einsparen. Wo die Potenziale liegen, hat die Spedition Fehrenkötter in den vergangenen 30 Monaten zusammen mit trans aktuell im Praxistest analysiert. Deswegen standen im Vergleich aller sieben Lkw-Marken die Gesamtbetriebskosten der Fahrzeuge im Vordergrund, von der Anschaffung, über die Nutzung samt Ausfällen, bis hin zum Abverkauf. Zur Bilanz nach 2,5 Jahren hat Dekra für den trans aktuell-Fehrenkötter-Test die im Markt erzielbaren Gebrauchtfahrzeugpreise abgefragt, um in der Kostenrechnung den Abverkauf der Testfahrzeuge zu simulieren. Fehrenkötter nutzt seine Lkw in der Regel fünf bis sieben Jahre, bevor sie dau- erhaft vom Hof rollen. Da es sich bei den Testteilnehmern nach 30 Monaten nicht um Fahrzeuge handelt, die so ausgeführt noch neu zu bekommen sind, ist eine Orientierung auf dem Gebrauchtmarkt der einzig richtige Weg. Fahrgestell im Fokus Aufgrund der speziellen Ausführung von Anhänger und Aufbauten hat trans aktuell bereits von Testbeginn an das Fahrgestell als zentrales Testobjekt betrachtet. Für den Aufbau hat Fehrenkötter zum Start einen pauschalen Wert von 31.885 Euro für jedes Fahrzeug vorgegeben. Diesen Wert hat Dekra-Kostenrechnungsexperte Andreas Müller für alle vorausschauenden Kalkulationen verwendet. Da zum Zeitpunkt des Abverkaufs auch für den Aufbau ein Wertverlust anzunehmen ist, hat Müller von der bisherigen Pauschale einen angemessenen Betrag abgezogen, der in der Schlussrechnung ebenfalls für alle Lkw gilt. So kommen zu den DekraRestwerten der Fahrgestelle noch jeweils 16.033,60 Euro für den gebrauchten Aufbau hinzu. Unterm Strich ergeben sich Preise für Fehrenkötters Gebrauchte, die zwischen 71.433,60 Euro für den Mercedes-Benz Actros 2545 und 57.733,60 Euro für den Iveco Stralis AS260S46 liegen (siehe Tabelle rechts). Was in Bezug auf die – teil- TCO-RANKING Kostenentwicklungen zum Miterleben – beim trans aktuell- Fehrenkötter-Test dreht sich alles um die Gesamtbetriebskosten (TCO) der sieben Fahrzeuge. Am Ende der Testlaufzeit entscheiden die Ausgaben der Spedition für jedes Fahrzeug über den Testsieg. Ganz nach dem Motto „Der Weg ist das Ziel“ stellt trans aktuell in jeder Ausgabe im sogenannten TCORanking die Zwischenstände zur Verfügung. Die Tabelle ergibt sich aus den kalkulierten Betriebskosten unter Berücksichtigung der aktuellen Verbräuche und bisher aufgelaufenen Kosten sowie einer im Sinne der Vergleichbarkeit angenommenen Laufleistung von 140.000 Kilometern pro Jahr. Rang Fahrzeug Kalkulierte Kosten nach 30 Monaten1 Gefahrene Kilometer, Stand: 31.07.20162 Diesel-/ AdblueVerbrauch pro 100 km3 1. Volvo Trucks FH460 196.151,95 € 330.932 km 28,93 l/2,16 l 2. DAF XF460 199.369,76 € 320.814 km 30,47 l/1,36 l 3. Mercedes-Benz Actros 2545 201.860,49 € 325.064 km 30,24 l/0,89 l 4. Iveco Stralis AS260S46 205.039,46 € 341.549 km 31,57 l/2,30 l 5. MAN TGX 24.440 206.678,01 € 345.792 km 31,60 l/0,95 l 6. Renault Trucks T440 209.399,80 € 339.530 km 32,57 l/2,06 l 7. Scania R450 225.298,84 € 331.205 km 31,92 l/1,19 l 1 In der Annahme, dass Fehrenkötter die Fahrzeuge dann auf dem Gebrauchtmarkt zum von Dekra kalkulierten Preis verkauft. 2 Pauschale Laufleistung zur Berechnung: 320.000 km. 3 Per Tankbelege berechnete Durchschnittswerte über die gesamte Laufzeit.
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