Bei den FMX-Modellen sind die Kletterhilfen für die Ladungskontrolle traditionell in Signalgelb lackiert und von sehr guter Qualität. terer Traktionskontrollen. Wie die vorgewählten Sperren und schon bei der Konzerntochter der Vollzug unmissverständ- Die Kamera im Spiegelsockel ist kaum zu sehen und deshalb ziemlich Renault, entdecken auch die lich im neuen Zentraldisplay vandalensicher untergebracht. Sie deckt den gesamten Toten Winkel Volvo-Designer den Dreh- – schön gemacht, das. ab. Keep it simple: Das Einschalten erfolgt einfach beim Blinker-Setzen. knopf neu: Das neue Panel in Und weil wir gerade im Ge- der Mittelkonsole schaltet die lände unterwegs sind: die (!) Videosignale verarbeiten, bis ja bereits bestens aufgestellt, Sperren logisch durch, so dass Baufahrzeuge der FMX-Serie zu vier Bilder können gleichzei- was das Angebot an Motoren, Fehlbedienungen ausgeschlos- profitieren natürlich genauso tig als Split-Screen angezeigt Getrieben und Achsen angeht. sen sind. Mit den umliegenden von der neuen Kabine. Einmal werden. Das erweitert natürlich die Möglichkeiten für Neue Bedienelemente Tasten lassen sich zudem ABS, mehr aber besticht beim 8x4 ASR und weitere, für das Fort- Kipper die liftbare Antriebs- kameragestützte Laderaum- Was es aber gibt, sind neue kommen in schwierigen Ver- achse, die bei Leerfahrt nicht Überwachung bei anderen Ein- Bedienelemente für die Zu- hältnissen hinderliche Systeme nur mehr Traktion, sondern sätzen. Die Lenkradverstellung schaltung der Sperren und wei- abschalten. Angezeigt werden auch einen sagenhaften Wen- bei dieser Light-Zugmaschine ist die mit den zwei Gelenken. Sie ermöglicht die von vielen so geliebte, steile Einstellung des Lenkrads, ist aber Aufpreis- pflichtig. Mit dem leeren Tanker im Rü- cken hat der 380er FM derweil wenig Mühe: 380 PS und 1.800 Nm aus dem kleinen 10,8 Liter großen D11-Sechszylinder sind auch im Tank-Business mit vie- len Teillast- und Leeranteilen nicht unbedingt viel Leistung aber definitiv eine Sparbüchse. Denn der Motor wiegt nur 975 kg und ist damit gut 100 Kilo leich- ter als der 12,8 Liter große D13. Immerhin: den „Kleinen“ gibt es auch mit 460 PS und 2.200 Nm. Für den Tanker bei hügeliger To- pographie ist er vermutlich die bessere Wahl. Insgesamt hat sich Im Fahrprogram Eco zeigt die kleine Skala im Tacho (roter Pfeil) die Über- und Unterschwinger plus einen in Sachen Antriebsstrang wenig Dipp – hier +3 km/h. Der Überschwinger (hier 90 km/h) ist einstellbar, der Unterschwinger (hier 74 (!) km/h) bis nichts getan. Volvo war hier ist fest im Eco-Programm abgelegt. Die Werkstatt hat hier aber Zugriff und kann andere Werte einstellen.
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