SONDERDRUCK präsentiert: Die Zeitung für den Güterverkehr Nr. 1-2| 24. Januar 2020 | 30. Jhg. | HUSS-VERLAG GmbH | www.transport.de B 11694 D Test Volvo FH 500 TC Fotos: R. Domina Bergsteigen mit Wumms und ohne Reue lkw-test Mit seinem „I-Save“-Konzept holt Volvo die Turbo-CompoundTechnik aus dem Nebel des Vergessens. Der erste Test des FH 500 TC belegt: Das Versprechen, dem Turbo-Compound erstklassige Trinksitten zu verpassen, wird mehr als eingehalten. Das mit dem Turbo-Compound war ja immer so ‘ne Sache: Die zweite Turbine nach dem Abgas-Turbolader fungiert quasi als Reste-Rampe für das letzte Quäntchen Energie, das aus dem Abgas noch rauszuholen ist. Klappt eigentlich ganz gut, zumal die Zweit-Turbine über ein Räderwerk direkt auf die Kurbelwelle drückt – Direktantrieb sozusagen. Frühere Versuche von Scania (schon in den 80ern) und auch Volvo – denn schon Anfang der 2000er ver- suchten sich die Göteborger am Turbo-Compound – scheiterten letztlich am erheblichen Mehrverbrauch, den die abrufbare Mehrleistung produzierte. Klar: Wer ordentlich schürt, bekommt auch mehr Leistung. Leider war das alles viel zu teuer, verbrauchsintensiv und auch zu schwer, um wirklich für die Flotte zu reüssieren. Matz Franzèn, Volvos oberster Motoren-Entwickler kennt die Problematik des TurboCompounds natürlich aus dem Effeff. Und verlegte dessen Wirkungsweise aus dem Bereich der Nennleistung in tiefere Drehzahlregionen. Dorthin, wo üblicherweise gefah-
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