© Transport Messwerte: Volvo FH 420 LNG 8/2021 Vergleich: Volvo FH 460 LNG 8/2021 Vergleich: Volvo FH 420 LNG 07/19 Im Gegensatz zu einem früheren LNG-Vergleich von 420 gegen 460 PS unter- scheiden sich die aktuellen, stark überarbeiteten Versi- onen nur noch sehr wenig. Der Gaskonsum, aber auch die erzielten Autobahn- Schnitte des aktuellen 420ers haben sich dem 460er stark angenähert. Am auffälligsten im Vergleich zum Vorgänger- modell ist der enorm gesun- kene Verbrauch durch neue Software und stark verbes- serte Aerodynamik. Der neue LNG-420er konsu- miert auf der Autobahn 17 Prozent weniger als sein Vorgänger bei fast einem km/h Gewinn in der Durch- schnittsgeschwindigkeit. Strecke (Streckenanteil) AB (52 %) Südrunde A9 1) Kilometerstand: 9.700 km; Testgewicht: 39.100 kg Auflieger: TP-Test-Trailer IV, Krone; Drehzahl 84 km/h: 1.115/min Wind: W 9 km/h; Wetter: 18-20° C; trocken, Höchster Gang (12.): 1,0 Gesamtübersetzung: 2,47; GPS-Tempomat: I-See, I-Roll Verbrauch [l/100 km] Ø-Geschwindig- keit [km/h] Verbrauch [l/100 km] Ø-Geschwindig- keit [km/h] 15,3 83,2 15,3 83,6 Kilometerstand: 31.000 km Testgewicht: 38.900 kg Auflieger: TP-Test-Trailer IV, Krone Wetter: 30° C, trocken, sommerlich Wind: NNW 11 km/h Drehzahl 84 km/h: 1.200/min Gesamtübersetzung: 2,64 Höchster Gang (12.): 1,0 GPS-Tempomat: I-See, I-Roll 3-Sterne-Programm: -5/+5 km/h Verbrauch [l/100 km] Ø-Geschwindig- keit [km/h] 17,3 82,6 AB (52 %) Nordrunde A9 2) 13,9 84,9 13,8 84,8 17,2 83,9 Rollzeit Nordrunde % der Messstrecke 14 min 16 s 32 % 16 min 02 s 37 % 12 min 46 s 29 % Autobahn gesamt 14,7 83,9 14,6 84,2 17,3 83,0 Ebene Rollautobahn 3) 11,5 85,0 11,0 84,2 11,5 85,0 Flache Landstraße 15,2 59,0 14,4 58,9 16,7 59,9 Schwere Landstraße (24 %) 23,8 55,5 23,8 55,6 25,8 52,9 Landstraße gesamt 20,6 56,8 20,3 56,8 22,4 55,3 Gesamtrunde 16,8 72,0 16,6 72,2 18,8 72,6 Verbrauch Diesel 1,8 l/100 km 1,8 l/100 km 1,8 l/100 km Verbrauch AdBlue 1,8 l/100 km 1,8 l/100 km 1,1 l/100 km Fahrleistungen Testberg A (Landstraße, bei Pfahldorf, 9 %) Ø-Geschwindigkeit: 38,9 km/h kl. Geschwindigkeit: 30 km/h im Gang 7 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 40,9 km/h kl. Geschwindigkeit: 31 km/h im Gang 7 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 36,0 km/h kl. Geschwindigkeit: 27 km/h im Gang 7 von 12 Kindinger Berg 4) (4,5 km) Ø-Geschwindigkeit: 72,3 km/h kl. Geschwindigkeit: 58,1 km/h Schaltfolge: 12-11-12-11 (Standard, I-See) Ø-Geschwindigkeit: 77,9 km/h kl. Geschwindigkeit: 69,2 km/h Schaltfolge: 12-11-12-11 (Standard, I-See) Ø-Geschwindigkeit: 68,4 km/h kl. Geschwindigkeit: 53,0 km/h Schaltfolge: 12-11-12-11-10-11 Geräusch Kabine 59 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 58 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 59 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 58 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 61 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 59 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 1) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal bis Langenbruck (gilt für alle) 3) Teilstück Südrunde, A9, Ingolstadt Süd bis Langenbruck und zurück 2) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal bis AS Allersberg und zurück 4) Teilstück Südrunde, A9 Eichstätt Altmühltal km 430,5 bis 435,0 Allersberg Eichstätt Altmühltal Kindinger Berg Denkendorf Ingolstadt Nord Dreieck H ol ledau Schweitenkirchen Entfernung: 93,1 km 525 m 500 m 475 m Höhendifferenz: 1.100 m, -972 m N o rdrunde Höhenprofil der Teststrecke Maximale Steigung: 10,6 %, -10,3 % Durchschnittliche Steigung: 1,9 %, -1,7 % S ü drunde Rollautobahn 450 m 425 m 400 m 375 m Start 7,5 km 15 km 22,5 km 30 km 37,5 km 45 km 52,5 km 60 km 67,5 km 75 km 82,5 km 93,1 km
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