Maximale Nutzlast und hoher Komfort? Auch das kann der Volvo FM – das großzügige Globetrotter- Fahrerhaus kostet nur wenige Kilo Nutzlast. DIE NUTZLASTSPEZIALISTEN überall selbstverständlich. Genug Raum rundum, für Pausen und gelegentliche Übernachtungen steht ein bequemes Bett zur Verfügung, darunter ein ausziehbares Kühlfach und darüber ein Stauschrank. Für längere Touren könnte das Globetrotter- Fahrerhaus die erste Wahl sein, mit voller Stehhöhe und mehr Platz fürs Gepäck. Es soll nur wenige Kilo schwerer sein, wie uns der Volvo Trucks Experte verrät. Genug der Musterung, endlich darf der FM430 auf die Straße. Schnell ist die Verkehrslage überblickt, durch die tiefgezogene große Frontscheibe, auch zu beiden Seiten. Unter der Kabine werkt in jedem Fall ein 10,8 Liter großer Sechszylinder, die größere 13-Liter- Maschine würde den FM Light ja mit 150 Kilo Mehrgewicht belasten. Bleibt die Frage nach der Leistung: Für maßvolle 430 PS spricht die Tatsache, dass Tank- und Silozüge viele Kilometer leer oder teilbeladen absolvieren. Der drehfreudige D11-Sechszylinder hat mit 2.050 Newtonmetern schon ab 1.000 Touren Kraft genug für volle Ladung, das komplette Leistungsangebot steht bei 1.700 Umdrehungen parat. Für schwere Topografie empfehlen Volvo Kundenberater den etwas stärkeren D11- Diesel mit satten 2.200 Newtonmetern Drehmoment und 460 PS Nennleistung, der kräftig anpackt und vor allem mit souveränem Durchzugsvermögen glänzt. Gleichheit herrscht bei der Getriebebestückung, das I-Shift Getriebe harmoniert mit beiden Motoren perfekt. Motor und Getriebe sind aber nur Teile des 14 IM PRAXISTEST VOLVO FM UND FMX
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