14 Nr.13 | 14. Juli 2017 FOTO: R. DOMINA Messwerte: Volvo FH 500 Globetrotter XL ©Transport FAHRZEUG UND TECHNIK Vergleich: Scania S 500, Vergleich: Actros 1853 Eco-Programm Eco-Programm Die Frontkamera spielt den Bereich vorne und seitlich aufs Hauptdisplay Volvo: Mit verschiedenen Paketen werden die Einbindung des Handys per Bluetooth, DAB-Radio, Dynafleet, TomTom-Navigation und diverse Internetdienste wie Spotify oder Deezer realisiert. Ganz neu ist auch die Oberfläche die Kabine einerseits bestens vom Fahrwerk zu isolieren, andererseits die Hütte einigermaßen aufrecht in flott gefahrenen Kurven zu halten. Nach wie vor ebenfalls sehr gut: Die vorne gekröpften Zweiblatt-Parabelfedern an der Vorderachse, nicht Unser Test-Trailer III, eingeführt im Sommer 2016, ist von der Gesamthöhe her rund vier Zentimeter niedriger als die vorhergehenden Test-Trailer I und II. Damit bleiben wir auch bei hoch ausgelegten Sattelkupplungen immer knapp unter der Vier-Meter-Grenze. Testgewicht: 38.400 kg Auflieger: TP-Test-Trailer III, Krone, neu Wetter: 30° C, trocken, heiter Wind: 15 km/h aus WNW Drehzahl 84 km/h: 1.180/min Achsübersetzung: 2,64 GPS-Tempomat: I-See, I Roll Eco-Level 3: -5/+6 km/h +3 km/h Dip Testgewicht: 38.700 kg Auflieger: TP-Test-Trailer III, Krone, neu Wetter: 9°C, trocken Wind: 9-15 km/h aus WSW Drehzahl 84 km/h: 1.170/min Achsübersetzung: 2,59 GPS-Tempomat: Active Prediction, Eco-Programm Testgewicht: 38.800 kg Auflieger: TP-Test-Trailer II, Krone Wetter: 20-24°C, trocken Wind: 11-15 km/h aus WSW, Drehzahl 84 km/h: 1.250/min Achsübersetzung: 2,73 GPS-Tempomat: PPC, Eco-Programm für die den Fahrer unterstüt- zu weich, nicht zu hart – das zende Anzeige der Lenk- und Ganze ist optimal eingestellt Ruhezeiten im großen Display und aufeinander abgestimmt. Strecke (Streckenanteil) Verbrauch Ø-Geschwindig- Verbrauch Ø-Geschwindig- Verbrauch Ø-Geschwindig- [l/100 km] keit [km/h] [l/100 km] keit [km/h] [l/100 km] keit [km/h] rechts oder die Fahrtipps samt Entsprechend leise geht es zu: Fahrertraining. Das Design ist Mit 58 dB (elfter Gang) bei 65 AB (37 %) Südrunde A9 1) 27,3 82,9 25,3 83,2 28,2 83,9 klar und einfach, fast schon km/h Landstraßengeschwin- AB (52 %) Nordrunde A9 2) 24,6 84,1 22,7 84,1 27,3 82,7 5) Diese Zugmaschine digkeit und nur 60 dB auf der Autobahn ist der FH nach wie vor die leiseste Fernverkehrs- Rollzeit Nordrunde % der Messstrecke 16 min 05 s 37 % 9 min 54 s 23 % 8 min 42 s 20 % ist für den zugmaschine, die wir kennen. Gleich gefolgt vom MAN TGX Ebene Rollautobahn 3) Teil der Südrunde 21,9 83,4 22,5 84,8 22,1 84,5 internationalen Fernverkehr übrigens, der mit 59 und 62 dB ebenfalls nur wenig Lärm in die Hütte beziehungsweise ans Autobahn gesamt (65 %) Flache Landstraße (13 %) 26,1 25,6 83,6 59,3 24,2 24,3 83,6 59,7 27,8 25,8 83,4 59,6 bestens gerüstet rechte Fahrerohr lässt. Dergestalt und mit 40 Tonnen Schwere Landstraße (22 %) 40,0 53,4 35,9 55,7 38,9 56,6 reichlich Masse im Kreuz lässt ein wenig protestantisch nüch- es sich prima cruisen mit dem Landstraße gesamt 34,6 57,4 31,6 57,1 34,0 57,6 tern. Weggelassen hat man in FH. Mit einer 2,64er Hinterachse Gesamtrunde (100 %) 28,4 72,1 26,7 72,0 30,0 72,2 diesem Test-Truck auch den ist der Volvo noch nicht ganz gewohnten Wählhebel fürs Ge- so lang übersetzt wie manch Verbrauch AdBlue 7,0 % vom Dieselverbrauch 8,4 % vom Dieselverbrauch 4,8 % vom Dieselverbrauch triebe rechts an der Sitzkonsole. anderer Konkurrent, wo 2,5er Fahrleistungen Das Getriebe wird hier über die Drucktastenleiste im Armaturenbrett aktiviert. Man hatte den handlichen Wählhebel ja Hinterachsen schon fast die Regel sind. Und so kurbelt das drehmomentstarke Triebwerk mit etwas unter 1.200 Touren Testberg A (Landstraße, bei Pfahldorf, 9 %) Ø-Geschwindigkeit: 42,5 km/h kl. Geschwindigkeit: 36 km/h im Gang 8 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 44,3 km/h kl. Geschwindigkeit: 33 km/h im Gang 8 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 46,2 km/h kl. Geschwindigkeit: 37 km/h im Gang 8 von 12 schon richtig liebgewonnen. Fast von alleine fielen die Finger hier auf die richtigen Tasten – sei es nun bei 65 km/h auf der Landstraße im elften oder 85 km/h auf der Autobahn im Kindinger Berg 4) (4,5 km) Ø-Geschwindigkeit: 82,2 km/h kl. Geschwindigkeit: 75 km/h Schaltfolge: 12-11-12-11-12 Ø-Geschwindigkeit: 81,0 km/h kl. Geschwindigkeit: 75 km/h Schaltfolge: 12-11-12 Ø-Geschwindigkeit: 82,7 km/h kl. Geschwindigkeit: 81,8 km/h Schaltfolge: 12-11-12-11-12 zum Halten des Ganges oder auch einmal zum manuellen Rauf- oder Runterschalten. Zu den Tasten vorne rechts im Armaturenbrett muss man sich höchsten, direkt durchtreibenden Gang. Und der Schwede weiß seine Muckis zu nutzen. Nur höchst selten schaltet der Computer einen Gang runter, Geräusch Kabine 60 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 58 dB(A) bei 65 km/h 11. Gang 61 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 60 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 65 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 61 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 1) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal nur bis Langenbruck (wegen Baustelle) und zurück 2) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal bis AS Allersberg und zurück 3) Teilstück Südrunde, A9, Ingolstadt Süd bis Langenbruck und zurück 4) Teilstück Südrunde, A9 Eichstätt Altmühltal km 430,5 bis 435,0 5) wegen Baustelle, Schnitt hier normalerweise 84,x km/h schon ein wenig strecken, was wenn es gilt, eine mittlere Stei- FOTO: R. DOMINA FOTO: R. DOMINA dem eher bewegungsarmen Job gung zu nehmen. Tapfer stem- heißt also das Fahrprogramm des Truckers ja durchaus ent- men sich die sechs Kolben auch mit den drei Sternchen. Nach gegenkommt. Und mal ehrlich: schon mal mit weniger als 1.000 oben hin lässt es Überschwin- Nur höchst selten tut man der Touren gegen den Berg, wenn ger von plus sechs km/h zu, Performance des FH etwas Gu- I-See meldet, dass es gleich die Unterschwinger werden tes, wenn man händisch dem wieder flacher wird. Wir be- mit minus sieben km/h ein- I-Shift ins Handwerk pfuscht. mühen hier vorzugsweise den gesteuert. Bei 84 km/h Setzge- Kein Zweifel: Diese Zugma- „Eco-Level“ der Stufe drei, das schwindigkeit provoziert man schine ist für den internatio- nalen Fernverkehr bestens ge- rüstet. Auch ein oben im Dach integrierter Flachbild-TV fehlt nicht, ebenso die an der Bett- konsole abnehmbar befestigte Kaffeemaschine, die das Heiß- getränk auch bei einer Voll- bremsung sicher in der Kanne hält. Das ist ganz Volvo-typisch Komfort mit Sicherheit gepaart, so gehört sich das. Zu den vornehmsten Eigen- schaften der Globetrotter-Ka- binen gehört ihre Abschottung gegen störendes Geräusch von außen. Dazu braucht es noch nicht mal eine Vollluft-Kabi- nenfederung rundum. Hier ge- nügen vorne Stahlfedern, hin- Spricht schnell an und hält lange: kleiner Wastegate-Lader und unge- Die Lüfter der Standklimaanlage „I-Cool Park“ laufen leise und verbrauchen wenig Strom. Die Anlage ist ten Zweipunkt-Luftfedern, um kühlte Abgasrückführung auch leichter als eine aufgesetzte Dachklimaanlage HÖHENPROFIL DER Entfernung: 93,1 km Höhendifferenz: 1.100 m, -972 m Maximale Steigung: 10,6 %, -10,3 % 525 m 500 m NORDRUNDE Durchschnittliche Steigung: 1,9 %, -1,7 % 475 m 450 m 425 m 400 m 375 m TESTSTRECKE SÜDRUNDE Rollautobahn Start 7,5 km 15 km 22,5 km 30 km 37,5 km 45 km 52,5 km 60 km 67,5 km 75 km 82,5 km 93,1 km Allersberg Eichstätt Altmühltal Kindinger Berg Denkendorf Ingolstadt Nord Dreieck Holledau Schweitenkirchen
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