Messwerte: Volvo FH 460 LNG Vergleich: Volvo FH 460 Diesel Vergleich: Scania G 410 LNG ©Transport Im Vergleich: LNG-Volvo zu Diesel-Volvo, beide mit 460 PS Nennleistung und gemessen mit knapp 40 Tonnen Gesamtgewicht. Der Scania G 410 ging mit 32 Tonnen und ZweiachsAuflieger auf die Runde. Sein Motor arbeitet nach dem Otto-Prinzip, der Mehrverbrauch im Vergleich zum Diesel wurde mit sieben Prozent angesetzt. Dies alles berücks ichtigend zeigt sich der LNG-Volvo trotz des höheren Test-Gewichts rund zwölf Prozent sparsamer als der Scania über die Gesamt runde. Das spricht schon sehr für Volvos „High Pressure Direct Injection“ als Brennverfahren. Kilometerstand: 10.000 km Testgewicht: 38.700 kg Auflieger: TP-Test-Trailer III, Krone Wetter: 20° C, trocken, herbstlich Wind: SSW 4 km/h Drehzahl 84 km/h: 1.180/min Gesamtübersetzung: 2,64 Höchster Gang (12.): 1,0 GPS-Tempomat: I-See, I-Roll 3-Sterne-Programm: -5/+5 km/h Kilometerstand: 65.000 km Testgewicht: 38.300 kg Auflieger: TP-Test-Trailer III, Krone Wetter: 32° C, trocken, sehr heiß Wind: OSO 4 km/h Drehzahl 84 km/h: 1.030/min Gesamtübersetzung: 2,31 Höchster Gang (12.): 1,0 GPS-Tempomat: I-See, I-Roll 2-Sterne-Programm: -5/+5 km/h Kilometerstand: 30.300 km Testgewicht: 32.000 kg Auflieger: 2-Achs Koffer gelenkt, Wetter: 7 – 9° C, trocken Wind: WSW 5 – 7 km/h Drehzahl 84 km/h: 1.180/min Gesamtübersetzung: 2,59 Höchster Gang (12.): 1,0 GPS-Tempomat: Active Prediction Normalprogramm: -6/+6 km/h, kein Eco-Roll Strecke (Streckenanteil) Verbrauch [kg/100 km]5) [l/100 km]6) Ø-Geschwindigkeit [km/h] Verbrauch [l/100 km] Ø-Geschwindigkeit [km/h] Verbrauch [kg/100 km]5) [l/100 km]6) Ø-Geschwindigkeit [km/h] AB (52 %) Südrunde A9 1) 18,7 (26,3) 83,3 25,9 83,7 21,0 (29,4) 82,5 AB (52 %) Nordrunde A9 2) 17,7 (24,9) 83,8 23,7 84,2 20,4 (28,6) 84,1 Rollzeit Nordrunde % der Messstrecke 15 min 24 s 35 % 11 min 48 s 27 % kein Eco-Roll Autobahn gesamt 18,34 (25,8) 83,5 25,1 83,9 20,8 (29,2) 83,0 Kraftstoffkosten nur Autobahn gesamt 16,9 ct/km7) (34,1 ct/km) Ebene Rollautobahn 3) 12,5 (17,9) 83,5 19,4 84,4 18,2 (25,5) 83,6 Flache Landstraße 18,1 (25,5) 58,8 25,3 59,5 21,6 (30,3) 59,1 Schwere Landstraße (24 %) 26,9 (37,9 54,9 38,4 55,4 30,1 (42,1) 55,8 Landstraße gesamt 23,7 (33,3) 56,3 33,5 56,8 26,9 (37,7) 57,0 Gesamtrunde 19,9 (28,0) 73,2 27,6 73,7 22,6 (31,7) 73,3 Dieselverbrauch Testrunde 5,0 l (1,63 l/100 km) AdBlue-Verbrauch Testrunde 0,11 l/100 km 2,6 l/100 km 7,8 % vom Dieselverbrauch kein AdBlue Kraftstoffkosten LNG, Diesel und AdBlueTestrunde gesamt 7) 18,1 ct/km 32,2 ct/km 18,3 ct/km (37,0 ct/km) CO2-Ausstoß Testrunde 8) Unterschied CO2-Einsparung LNG zu Diesel 598 g CO2/km 736 g CO2/km 19 % 725 g CO2/km 0% 631 g CO2/km 832 g CO2/km 32 % Fahrleistungen Testberg A (Landstraße, bei Pfahldorf, 9 %) Ø-Geschwindigkeit: 38,0 km/h kl. Geschwindigkeit: 31 km/h im Gang 7 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 40,0 km/h kl. Geschwindigkeit: 29 km/h im Gang 6 von 12 Ø-Geschwindigkeit: 42,2 km/h kl. Geschwindigkeit: 34 km/h im Gang 7 von 12 Kindinger Berg 4) (4,5 km) Ø -Geschwindigkeit: 78,3 km/h kl. Geschwindigkeit: 72 km/h Schaltfolge: 12-11-12-11 Ø-Geschwindigkeit: 78,3 km/h kl. Geschwindigkeit: 72 km/h Schaltfolge: 12-11-10-11 Ø-Geschwindigkeit: 74,0 km/h kl. Geschwindigkeit: 64,3 km/h Schaltfolge: 12-11-12-11 Geräusch Kabine 59 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 58 dB(A) bei 65 km/h 11. Gang 58 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 57 dB(A) bei 65 km/h 11. Gang 61 dB(A) bei 85 km/h 12. Gang 60 dB(A) bei 65 km/h 12. Gang 1) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal bis AS Schweitenkirchen (gilt für alle) 2) Autobahn A9, AS Eichstätt/Altmühltal bis AS Allersberg und zurück 3) Teilstück Südrunde, A9, Ingolstadt Süd bis Langenbruck und zurück 4) Teilstück Südrunde, A9 Eichstätt Altmühltal km 430,5 bis 435,0 5) in blau: Verbrauch Erdgas in kg/100 km 6) in Klammern: Äquivalent Dieselverbrauch in l/100 km, Inklusive Verbrauch an Zünddiesel. Umrechnungsfaktoren: 1 kg Erdgas = 12,9 kWh, 1 l Diesel = 9,86 kWh, Wirkungsgradvorteil Scania-Dieselmotor zu Erdgasmotor 0,93 (7 % Verbrauchsvorteil für Diesel) 7) Annahmen für Kraftstoffkosten: Diesel 117ct/l, Erdgas LNG 81 ct/l, AdBlue 33 ct/l (ohne MwSt.) 8) Annahmen für CO2-Ausstoß: 1 l Diesel = 2,63 kg CO2, 1 kg Erdgas LNG = 2,79 kg CO2
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